Detección de Fallas en Montacargas

EL MOTOR NO GIRA

  -  La palanca de cambios no está en neutro.
  -  Motor de arranque defectuoso.
  -  Batería descargada.
  -  Chapa de contacto defectuosa.

EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA

  -  No hay combustible (gas).
  -  Válvula de paso del gas cerrada.
  -  Fusible de la válvula solenoide de paso de gas quemado.
  -  Fusible principal de encendido quemado.
  -  Cables de bujías o bobina fuera de lugar.
  -  Falta de agua (unidad de gas congelada).

EL MOTOR LOGRA ARRANCAR PERO FUNCIONA MAL

  -  Cable de bujía suelto.
  -  Mezcla de gas no es la adecuada.
  -  Motor fuera de punto.
  -  Filtro de aire demasiado obstruido.
  -  Bujías en mal estado.

EL MOTOR PIERDE POTENCIA

  -  Frenos demasiado ajustados.
  -  Falta de agua.
  -  Motor fuera de punto.
  -  Filtro de gas obstruido.
  -  Unidad de gas sucia.

EL MOTOR SE CALIENTA

  -  Falta de agua.
  -  Radiador sucio interiormente.
  -  Radiador sucio exteriormente (con pelusas de papel).
  -  Correa suelta del ventilador o en mal estado.
  -  Bomba de agua averiada.
  -  Motor fuera de punto.
  -  Tapa de radiador en mal estado.
  -  Depósito auxiliar de agua está con su nivel sobre lo normal.

II. TRANSMISION

MAQUINA ESTA INOPERANTE

  -  Bomba de transmisión dañada.
  -  Convertidor de torque dañado.
  -  Ruidos anormales.
  -  Semi-eje cortado.
  -  Nivel de aceite bajo.

III. FRENOS

MAQUINA NO FRENA

  -  Balatas gastadas.
  -  Aceite en las balatas.
  -  Frenos mal regulados.
  -  Bomba de frenos defectuosa.

RUIDOS EN LOS FRENOS

  -  Balatas cristalizadas (muy duras).
  -  Resortes de frenos rotos.
  -  Tambor de frenos dañados.

IV. DIRECCION

DIRECCIÓN ESTA DURA

  -  Dirección agripada.
  -  Cilindro de dirección con fugas internas.
  -  Falta de aceite.

DIRECCION INESTABLE

  -  Terminales de dirección en mal estado.
  -  Pasadores de muñón en mal estado.
  -  Caja de dirección con averías.

V. SISTEMA HIDRAULICO

SISTEMA HIDRAULICO NO TIENE FUERZA

  -  Bomba en mal estado.
  -  Fugas internas en los cilindros.
  -  Válvula reguladora de presión desregulada o defectuosa.
  -  Falla en caja de válvulas.
  -  Nivel de aceite bajo.
  -  Poca fuerza del motor.

VI. NEUMATICOS

DESGASTE ANORMAL DE LOS NEUMÁTICOS

  -  Desgaste en el centro (excesiva presión)
  -  Desgaste en los costados (poca presión)
  -  Rotura en las bandas laterales (mucho peso o poca presión)

VII. MORDAZAS (RECOMENDACIONES PARA UNA OPERACIÓN EFICIENTE Y SEGURA)

SUPERFICIES INTERIORES

  -  De material abrasivo
  -  Vulcanizadas
  -  Pulverizadas con partículas de acero

SUPERFICIES EXTERIORES

  -  Deben ser suaves para evitar daños en bobinas contiguas

VIII. PRESION DE LAS MORDAZAS

  -  Presión excesiva produce aplastamiento de la bobina
  -  Presion baja daña el papel de embalaje y se puede caer la bobina
  -  Ajuste y control de la presion de las mordazas

Formula:

P.M.= ( A x B ) / C

A = Area del cilindro

B = Lectura manométrica ( kg/cm2 )

C = Area paleta mordaza ( cm2 )